圖為大陸汽車投資有限公司副總裁Peter Rankl發表主題演講

　　在中國電動汽車百人會論壇（2018）的“全球智能汽車峰會”主題論壇上，大陸汽車投資有限公司副總裁Peter Rankl發表主題演講。

　　以下是演講實錄：

　　非常榮幸來到中國電動汽車百人會論壇，隨著每一屆的參加，我感到這個論壇更加盛大，很多技術和想法也是更加層出不窮。我們大陸汽車集團有五大事業部，包括底盤與安全系統、動力總成系統，我們在中國是非常關注這個方面的，其它的還有車身電子系統、輪胎和康迪泰克。我們的愿景和使命就是提供清潔能源改善環境，使命也是非常重要的，就是客戶滿意度和質量，還有產品和流程的管控，以及員工領導力的確保。

　　這是你們之前已經了解到的，就是在中國新能源汽車發展的趨勢非常強勁，到了2025年和2030年將更加廣泛地運用新能源汽車，內燃機預計也會在2025年達到峰值，也會有法案公布限制內燃機的排放。非常明確的是，新能源汽車在中國的發展將會持續增長。

　　大陸汽車動力總成電氣化也是分成了幾個重點，包括電動傳動系統。今年我們希望能夠側重于整車控制器，電池也是非常重要的一個發展的方向。整車控制器方面VCU產品應用在混合動力汽車上面，控制系統也是用于芯片，并且產品需求量也在不斷增加，未來我們希望能夠讓它成為一個主流的控制器，不只是電氣化技術，也能夠更加互聯，解決更加復雜的問題。

　　我們希望能夠更好地支持中國市場，這是一種并不和諧的、很復雜的傳統架構，可能是有些不同的底盤控制器，包括變速器等等，這個上面還有功率，需要進行動力總成能量的管理，無論是EV還是PHEV。這是相對比較簡單的架構，現在已經在生產的過程當中，很快就要上市了。2022年到2024年我們將推出域控制器，可以看到一個很重要的電氣架構，就是要依靠域控制器，特別是動力總成方面。

　　我們需要關注高端控制器的計算力，不能有一個速度非常慢的芯片來控制所有的需求，比如變速和其它的與動力總成相關的控制，必須要有非常強大的計算力，至少是八核，有的時候可能會達到十六核。在此基礎上，2025年我們將會推出第一代高性能的、適合在先進車輛電氣系統的基礎上開發的高性能整車控制器，這是一個高端的控制器，可以滿足更高的控制力的要求，而且可以幫助我們應對未來的電動汽車以及互聯汽車的需求。

　　接下來看到的就是底層軟件框架，汽車需要的軟件框架是非常復雜的，所以現在基于ODS的底層軟件需要多個系統滿足要求，同時需要和很多其它的技術兼容。就像剛才英飛凌的代表講到的那樣，我們需要非常靈活的架構來兼容不同的系統應用不同的軟件，能夠讓顧客有更多的選擇，可以進行顧客希望的設置，包括DMD以及其它架構的設置，可以讓顧客實現更好的定制，包括選擇顧客需要的軟件。

　　我們的VCU具有以下的特色：目前正在進行三核VCU的部署，也是基于全球的應用經驗，可以適應多核硬件以及軟件，特別靈活的CUM、DEM和FIM的配置，現在已經在生產的計劃當中，明年就會開始生產，而且可以說是未來能夠帶給中國市場強勁動力的一款產品。我們量身定制電氣化的概念可以進一步讓大家重視，因為它非常重要。

　　我們需要有更加強大的解決充電問題的方案，比如感應充電取代原來的充電方式。未來2020年以后將會是無線充電的時代，不需要接到電線和插頭上面，而是開到停車場感應充電的區域就可以進行無線充電。去年的車展上我們已經看到了相關產品的展出，也需要先進的逆變器以及其它的系統幫助我們實現這種先進的充電解決方案。

　　傳統的內燃機車輛在未來的二三十年間仍然是有非常大的發展潛力，也要解決節能減排以及法律法規更加嚴苛的要求。綠色的部分也是我們未來的方向，屬于電動化的解決方案，兩個方面我們都在不遺余力地進行開發。

　　問：關于過充的解決方案，因為這是一個基礎設施的問題，是不是要和其他解決方案供應商共同合作來解決？

　　答：任何工作都沒有辦法由一方單獨完成，至少需要政府的支持，而且還需要有更加高效的解決方案，能夠滿足現有產品的應用要求，同時我們也需要考慮到AC和DC兩種充電方式的要求，因為充電需要能夠盡可能地采用更加多樣的解決方案，我們也非常希望得到來自政府更加清楚的指導，了解這些統一的標準，也能夠在此基礎上進行調整。

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