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    新能源車企需學(xué)會(huì)獨(dú)立行走

    發(fā)布時(shí)間: 2015-05-11 12:15:18    來源: 中國經(jīng)營報(bào)
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    [摘要]中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè),過去猶如孩童學(xué)步,在起步階段,政策的鼓勵(lì)及財(cái)政的補(bǔ)貼正如同父母的雙手,給予企業(yè)一定的扶持,但是依賴政策扶持,產(chǎn)業(yè)永遠(yuǎn)無法健康發(fā)展,企業(yè)必須在激烈的競爭中學(xué)會(huì)獨(dú)立行走。

     

      從蹣跚學(xué)步到獨(dú)立行走,父母要漸漸放手,否則孩子永遠(yuǎn)學(xué)不會(huì)走,更何況跑。中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè),過去猶如孩童學(xué)步,在起步階段,政策的鼓勵(lì)及財(cái)政的補(bǔ)貼正如同父母的雙手,給予企業(yè)一定的扶持,但是依賴政策扶持,產(chǎn)業(yè)永遠(yuǎn)無法健康發(fā)展,企業(yè)必須在激烈的競爭中學(xué)會(huì)獨(dú)立行走。

      近日,財(cái)政部、科技部、工信部及發(fā)改委聯(lián)合制訂了第三輪新能源汽車補(bǔ)貼政策,未來五年,中央財(cái)政將繼續(xù)對(duì)購買新能源汽車的消費(fèi)者給予補(bǔ)助,但金額收緊,補(bǔ)貼實(shí)行“退坡機(jī)制”。

      近年來,國家在推廣新能源汽車方面,進(jìn)行了大量的財(cái)政補(bǔ)貼,以刺激企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)新能源汽車,取得了一定的成效,2014年新能源汽車出現(xiàn)了“井噴”式增長。

      事實(shí)上,這種“井噴”不僅是因政策的利好,企業(yè)在研發(fā)方面投入了大量的資金,新能源汽車的技術(shù)漸漸成熟,續(xù)航里程、電池容量、充電時(shí)間及安全性都有了一定的提升,初步滿足了消費(fèi)者的需求,使得新能源汽車銷量得以提升。

      新大洋集團(tuán)項(xiàng)目顧問黃承業(yè)認(rèn)為,隨著新能源技術(shù)的不斷提升與創(chuàng)新,成本正逐步降低,財(cái)政補(bǔ)貼的減少是必然的。多數(shù)中國的汽車企業(yè)對(duì)于政策補(bǔ)貼退坡,持積極態(tài)度。

      對(duì)生產(chǎn)銷售新能源汽車的企業(yè)而言,補(bǔ)貼減少,消費(fèi)者能否理性對(duì)待很關(guān)鍵。從目前新能源汽車的普及與推廣看,銷售較好的地區(qū)幾乎全部來自于“限購”城市。以北京為例,新能源汽車不限行、不限牌等行政利好,刺激了消費(fèi),上海亦類似。該政策是否為長期政策,一定程度上決定了新能源車銷售是否會(huì)可持續(xù)。

      政策的鼓勵(lì)與補(bǔ)貼,正是因?yàn)樾履茉窜囋谀承┑胤讲⒉煌昝溃荒芘c汽油車同臺(tái)競爭,很多業(yè)內(nèi)人士均表示,現(xiàn)階段,新能源汽車將是傳統(tǒng)汽車的有利補(bǔ)充而非替代工具。

      舉例來講,日常上下班作為代步工具,每天從甲地到乙地里程可控的情況下,開新能源汽車成本更優(yōu)、對(duì)環(huán)境保護(hù)更好,能夠基本滿足有車族的需求。但是周末全家出行,走高速到周邊山水景區(qū)游玩,新能源汽車的續(xù)航里程、行車速度及充電等“軟脅問題”則突顯。顯然,新能源汽車作為一個(gè)家庭的“第二輛車”作用更大。

      但目前政策的現(xiàn)狀是,在限行限購城市,為控制機(jī)動(dòng)車的總量,同一身份證下只允許擁有一輛機(jī)動(dòng)車;而在非限行限購城市,機(jī)動(dòng)車的增長主要依靠新興消費(fèi)者的增長,補(bǔ)貼減少下,消費(fèi)者的環(huán)保理念及對(duì)新能源汽車的認(rèn)知度有限,傳統(tǒng)汽車更具吸引力,這才是“退坡機(jī)制”之下,擺在新能源汽車企業(yè)面前的重要問題。

      黃承業(yè)認(rèn)為,在競爭愈發(fā)激烈的市場環(huán)境下,中國企業(yè)有著強(qiáng)有力的生存能力,十幾年前,中國消費(fèi)者家中的電器幾乎都被國外品牌壟斷,但隨后,以海爾、美的為代 表的一批家電企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新及成本優(yōu)勢,占據(jù)了全球家電業(yè)的半壁江山。中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)不妨學(xué)學(xué)家電產(chǎn)業(yè),如今在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域,自主品牌日漸式微, 但新能源汽車領(lǐng)域,中國企業(yè)還有很多機(jī)會(huì)。

      減少財(cái)政補(bǔ)貼,對(duì)新能源汽車企業(yè)而言,需要以更加市場化的手段參與國內(nèi)外的競爭,目前無論對(duì)寶馬、奧迪還是自主品牌,在推廣新能源汽車方面都面臨著上述同樣的問題。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”,國家在政策扶持上“推了一把”,接下來在戰(zhàn)術(shù)上, 如何通過技術(shù)的持續(xù)改進(jìn)以及產(chǎn)品方面找準(zhǔn)消費(fèi)需求,營銷方面找到強(qiáng)有力的賣點(diǎn),正考驗(yàn)著中國的新能源汽車企業(yè)。新能源車企正從蹣跚學(xué)步階段邁向獨(dú)立行走之時(shí)。

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