2015年6月3日，由國家能源局指導，中關村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟（CNESA）與杜塞爾多夫展覽（上海）有限公司共同主辦的“儲能國際峰會2015”在北京召開。在“2015分布式光伏與儲能系統(tǒng)論壇及島嶼能源國際會議”平行分論壇上，湖北追日股份有限公司分布式微網(wǎng)部總經(jīng)理馮巍先生做了題為《光伏微網(wǎng)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀及商業(yè)化模式探討》的演講，以下為發(fā)言內(nèi)容。
湖北追日股份有限公司分布式微網(wǎng)部總經(jīng)理 馮巍：
近年來，追日電氣在光伏、微電網(wǎng)、電動汽車以及新能源電動汽車充電領域做了大量的技術(shù)儲備和市場開拓。在西部電站、大型光伏、新能源電動汽車，以及電動汽車充電設施發(fā)展上都有自己獨到的技術(shù)和理念。希望與各位專家和同仁共同探討。
追日電氣公司近年來的項目介紹
追日電氣2011年在上海工業(yè)園區(qū)率先嘗試了用離網(wǎng)系統(tǒng)為辦公樓進行供電的項目。就簡單的辦公照明供應來講，這個離網(wǎng)系統(tǒng)是綽綽有余的。最初的系統(tǒng)為五千瓦，后來為滿足更多的功能進行了小范圍擴容，增加了十千瓦。增加的十千瓦，除了在離網(wǎng)運行還開發(fā)了離并網(wǎng)，通過兩個鋰電池組進行儲能供電，在交流側(cè)采用和市網(wǎng)的自動切換，一個給大樓照明，另一個交流接口給電瓶車和新能源電動轎車充電，還給電動車直充的直流電樁提供電源。從功率上講，并不能滿足充電需求，但該嘗試讓我們看到了分布式光伏和新能源電動汽車在充電領域和儲能技術(shù)應用上的結(jié)合，為我們在技術(shù)的研究和探索上提供了一個很好的平臺。
近兩年來，我們陸續(xù)推出一些大型或中型光伏離并網(wǎng)儲能一體化裝置。今年我們推出了一款250千瓦的中型功率產(chǎn)品。無論在系統(tǒng)效率還在電池壽命的控制策略上，我們的技術(shù)都日趨成熟。我們瞄準的場合是無電地區(qū)，如高原、海島、牧區(qū)和邊防等。這款產(chǎn)品有裂變和儲存的功能，可以解決無電地區(qū)的用電需求，有電地區(qū)也可滿足以分時電價、削峰填谷、階梯電價為目的用戶群。
該產(chǎn)品核心是由儲能電池組，充放電變流器，離并網(wǎng)變流器共同組成。控制思想是根據(jù)用戶需求，在低谷時段對逆變器進行儲能；高峰或用戶需要時，通過離并網(wǎng)逆變器對用戶側(cè)進行逆變或提供電源。在技術(shù)上，采用了追日電氣的專利技術(shù)及全數(shù)字矢量控制和離網(wǎng)電壓平衡技術(shù)等。它并不是傳統(tǒng)的單獨的充放結(jié)合，而是將充和放、并網(wǎng)和離網(wǎng)二合一的切換速度達到更快，使用戶側(cè)響應速度變得更快。
我們在2010年建成了一座處于并網(wǎng)運行狀態(tài)的光伏別墅，集中了現(xiàn)在光伏領域的各種應用，包括屋頂、玻璃幕墻和儲能，這是對未來智能化家居生活小區(qū)的一個很好的嘗試和探索。期間，我們對多晶硅的高效發(fā)電，薄膜的高效利用率進行了理論數(shù)據(jù)和實際應用的討論，使其得到了更好的發(fā)展。
儲能的意義及應用領域
由于新能源光伏發(fā)電只限于有光照的情況，儲能技術(shù)可以使分布式光伏發(fā)電更好的應用于居民端。因為大多數(shù)居民白天工作，不用電，需要將電量儲存到晚上用。現(xiàn)階段，儲存技術(shù)和鋰電無論在價格還是在控制技術(shù)方面都在不斷的演變和革新過程中。未來，它的定型和成熟對于分布式光伏發(fā)電更廣闊的應用有很大的好處，既可調(diào)解新能源發(fā)電的質(zhì)量，也可削峰填谷、推動新能源電動汽車的發(fā)展，是作為供電領域備用電源的上佳選擇。
儲能應用領域十分廣闊，包括在新能源電動汽車、大型儲能電站、邊防哨所、海島微電網(wǎng)和應急救援車等。我們還推出柔性電池板，把光伏和新能源汽車結(jié)合起來，柔性電池面積達到21%，大幅度提升電池轉(zhuǎn)換效率，以此帶動能量輸出，使其更高。我們認為大型儲能電站、為微電網(wǎng)提供峰谷調(diào)解能力是新能源儲能應用發(fā)展的重要領域。野外、海島、邊疆也是值得探索的應用領域。在移動電源方面，儲能會為我國新能源電動汽車的發(fā)展帶來新的契機。我認為，儲能技術(shù)和光伏分布式微網(wǎng)技術(shù)最終會走進千家萬戶。當然，首要的是滿足用戶的需求，為用戶帶來更多的實惠。
儲能市場的商業(yè)模式
一是光伏、儲能的結(jié)合。在海島，基本以柴油發(fā)電為主，柴油發(fā)電機組噪音大、污染大，對環(huán)境污染十分嚴重。以儲能作為其替換應用從而減少柴油發(fā)電機組的比例是一種十分可行的商業(yè)模式。
二是微網(wǎng)、儲能的結(jié)合，推動新能源電動汽車租賃業(yè)務的發(fā)展。新能源電動汽車可以作為交通代步工具，也可以作為能源在需要時跟用電側(cè)相結(jié)合的另一種商業(yè)模式。
以上就是我演講的內(nèi)容，感謝大家。
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