中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會劉彥龍秘書長接受本網(wǎng)采訪
11月6日，2014國際先進(jìn)鉛酸蓄電池聯(lián)合會中國峰會在浙江湖州隆重舉行，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會劉彥龍秘書長出席峰會，并接受本網(wǎng)采訪。
據(jù)了解，加上當(dāng)天加入國際先進(jìn)鉛酸蓄電池聯(lián)合會（下文簡稱“聯(lián)合會”）的超威集團(tuán)，目前我國已有十家企業(yè)加入到這一組織。劉彥龍表示，越來越多的企業(yè)加入聯(lián)合會，一方面可以加強中國企業(yè)和國際相關(guān)機構(gòu)、企業(yè)的合作，推進(jìn)鉛酸電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，另一方面也能夠推動國內(nèi)先進(jìn)鉛酸電池品牌更好地被國外用戶認(rèn)可和接受。
目前，鉛酸電池的市場主要集中在汽車啟動、儲能、動力等方面，但也面臨著鋰電、鎳電、超級電容等新型產(chǎn)品的競爭。劉彥龍對鉛酸電池未來的市場形勢持樂觀態(tài)度。他說，預(yù)計未來五年鉛酸電池仍將會保持每年10%左右的增長。主要原因是，我國目前的汽車保有量已經(jīng)有1.37億輛左右，預(yù)計近幾年每年的銷量都將超過2000萬輛；目前電動自行車的市場保有量約為2億輛，每年產(chǎn)量約為3000多萬輛。而這兩個市場，目前仍然主要使用鉛酸電池，因而會繼續(xù)占據(jù)市場的主導(dǎo)地位。另外在儲能市場，鉛酸電池與其他類型電池相比價格更便宜、壽命更長，具有更高的性價比。但是，隨著鋰離子電池等新型電池量產(chǎn)化步伐的加快和技術(shù)提升帶來成本的降低，未來在電動車和儲能領(lǐng)域?qū)纬啥嘣偁幍母窬帧?/p>
10月28日，工信部發(fā)布了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的征求意見稿，其中對動力電池明確了要使用不含鉛的電池。對此，劉彥龍表示，目前國內(nèi)一直在推動新能源車的發(fā)展應(yīng)用，而且更偏重于發(fā)展純電動和插電式，因此從政策角度講國家不太支持鉛酸電池發(fā)展。但是從技術(shù)層面來說，鉛酸電池在微混和弱混的啟停方面仍將有很多應(yīng)用，這也將是鉛酸電池未來的一個市場定位。
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