在日前舉行的“2022中國（遂寧）國際鋰電產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨新能源汽車及動(dòng)力電池國際交流會(huì)”上，深圳泰力廢舊電池回收技術(shù)有限公司董事長/高級(jí)工程師張永祥，作關(guān)于“如何撬動(dòng)動(dòng)力電池回收價(jià)值鏈”的主題觀點(diǎn)分享。

圖為深圳泰力廢舊電池回收技術(shù)有限公司董事長/高級(jí)工程師張永祥演講

張永祥談道，去年我國新能源車銷售量達(dá)到326萬輛，預(yù)計(jì)今年將超過500萬輛，相應(yīng)地動(dòng)力電池裝機(jī)量也水漲船高，動(dòng)力電池也將接近（第一波）退役高峰，這催生了對動(dòng)力電池回收再生的需求。特別是鋰價(jià)格頻繁突破歷史的最高點(diǎn)，超過60萬/噸，讓動(dòng)力電池回收的重要性愈加凸顯。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，張永祥預(yù)計(jì)，到2025年我國廢舊電池的容量將達(dá)到137GWh，是2018年的20倍。動(dòng)力電池回收的價(jià)值比較大。根據(jù)張永祥提到的測算數(shù)據(jù)，回收1噸三元電池，能做出約210公斤正極材料、110公斤負(fù)極材料、22公斤鋁箔、50公斤銅箔、15公斤鋰、125公斤鎳鈷錳。

不過，張永祥也指出，雖然鋰電池回收利用是必然的選擇且有其價(jià)值性，但是它有一個(gè)弊端。新的再生回收的料不敢100%用到電池上，因?yàn)橛行┎牧鲜墙导?jí)的，尤其是金屬材料。“只能摻著比例去做，有多少用于電池，多少再用于其他金屬，100%用我們試過，這方面自放電是非常大的，我們也很難掌控”，他說。

張永祥介紹，泰力廢舊電池回收技術(shù)有限公司于2007年成立，現(xiàn)在是廢舊電池回收全套解決方案提供商。公司總部在深圳，在江西上饒有產(chǎn)線，現(xiàn)在回收率能做到98%。