【電池中國網(wǎng) 4月18日天津訊 楊碩】4月18日上午，由中國化學與物理行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會、電池中國網(wǎng)聯(lián)合主辦，天津力神電池股份有限公司重點支持的“Li+學社·成就鋰享 智信未來（2018）系列電池技術(shù)沙龍”第二期：“技術(shù)博弈-高能量密度VS安全”在天津舉辦。

圖為Li+學社第二期技術(shù)沙龍現(xiàn)場

　　2018年是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一年，作為新能源汽車的核心零部件之一的動力電池，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到社會各界的廣泛關(guān)注。受補貼政策影響，高比能量電池越來越受到車企的青睞。隨著我國動力電池技術(shù)發(fā)展進入新階段，更高比能量的動力電池將陸續(xù)投產(chǎn)。需要擔心的是，就現(xiàn)階段相關(guān)技術(shù)來說，更高能量密度往往會帶來更大的安全風險，動力電池在使用過程中面臨著熱失控、電池泄漏、起火等各種風險，同樣急需相關(guān)技術(shù)來控制。

　　Li+學社第二期沙龍正是本著降低動力電池安全風險，保護新能源汽車消費者權(quán)益，促進新能源產(chǎn)業(yè)更均衡發(fā)展的目的，特邀中國汽車技術(shù)研究中心首席專家王芳、北京理工大學陳來博士、清華大學汽車工程系副教授韓雪冰等業(yè)內(nèi)知名專家學者，同與會代表就高能量密度與安全問題進行交流討論。

圖為中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍致辭

圖為中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會秘書長張雨主持本期沙龍

　　中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍表示， 2017年中國再次成為全球最大的動力電池應用市場，全年新能源汽車產(chǎn)銷量分別為79.4萬輛和77.7萬輛，動力電池配套量大約為370億瓦時。從技術(shù)路線上看，2017年三元電池比例大幅上升，2016年在動力電池裝機中的占比為20.4%左右，2017年占比上升到了40.8%。三元電池本身的高能量密度更能滿足乘用車的市場需求，而從各企業(yè)訴求來看，企業(yè)涉及到三元的比重越來越大，未來幾年三元應該會成為電池技術(shù)發(fā)展的一個主要趨勢。從去年數(shù)據(jù)來看，新能源汽車單體的能量密度已達到了230Wh/kg，系統(tǒng)密度最高也達到了150Wh/kg以上。而政策調(diào)整的要求會越來越高，隨著能量密度的提高，安全問題也會成為業(yè)界關(guān)注的一大焦點。如何保證新能源汽車的安全，動力電池是非常關(guān)鍵的因素之一。如何通過提高動力電池的技術(shù)降低汽車安全隱患，規(guī)避電池問題導致的安全事故，是電池行業(yè)的技術(shù)人員需要高度關(guān)注和思考的一個問題。

圖為中電力神有限公司總經(jīng)理 天津力神電池股份有限公司總裁鄭宏宇女士致辭

圖為天津力神電池股份有限公司總裁助理和研究院院長周江博士參與沙龍討論

　　中電力神有限公司總經(jīng)理、天津力神電池股份有限公司總裁鄭宏宇女士，天津力神電池股份有限公司總裁助理和研究院院長周江博士積極參與到本次沙龍討論之中。鄭宏宇女士表示，力神電池從成立以來就致力于成為國家鋰離子電池行業(yè)標兵。力神電池經(jīng)過“小電池打基礎(chǔ)，動力電池謀發(fā)展”，憑借多年來夯實的鋰電技術(shù)，在行業(yè)內(nèi)擁有很強的技術(shù)競爭力。2017年年底，力神的產(chǎn)能達到了100億瓦時，到2020年力神還要布局200億瓦時動力電池產(chǎn)能。通過今天沙龍的學術(shù)交流，將為力神下一步產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)線的建設，提供一個技術(shù)方向的指導。鄭宏宇由衷表示，多年來，行業(yè)協(xié)會積極為行業(yè)企業(yè)把握行業(yè)動態(tài)，推動技術(shù)進步，作出了巨大的貢獻。通過行業(yè)協(xié)會這個交流平臺，力神電池收獲很多，希望通過協(xié)會沙龍的交流，讓企業(yè)技術(shù)人員從中獲得更多的知識，以前瞻性的理念始終站在前沿技術(shù)領(lǐng)域。

圖為中國汽車技術(shù)研究中心首席專家王芳做課題報告

　　中國汽車技術(shù)研究中心首席專家王芳介紹了目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景和動力電池企業(yè)普遍的技術(shù)現(xiàn)狀，并對高能電池現(xiàn)有測試評價的狀態(tài)進行了詳細講解。王芳認為，對于動力電池而言，300Wh/kg這種單一指標目前是有可能達到的，但300Wh/kg的指標，實際上是汽車使用過程中的綜合指標的一個方面。對于商品指標來說，就不能單一從能量密度一個指標來衡量，還會涉及到性能、壽命、安全性等等一系列的綜合指標。而就動力電池的綜合指標而言，動力電池產(chǎn)業(yè)還需要很長的路要走。從目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的態(tài)勢上看，國內(nèi)動力電池在能量密度、產(chǎn)品循環(huán)壽命、產(chǎn)品品質(zhì)等方面都有了較大提升，在動力電池系統(tǒng)集成、產(chǎn)品安全方面也取得了較大進步。但總的來看，國內(nèi)高比能量動力電池發(fā)展還面臨著一些問題，有些問題也是國際社會上面臨的共性問題，需要大家的積極參與和共同努力。

圖為北京理工大學陳來博士做課題報告

　　北京理工大學陳來博士認為，目前鋰電產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)動力電池300Wh/kg的目標，采取高鎳正極配合硅碳負極的路線理論上是可行的。但在產(chǎn)業(yè)化應用過程中，仍有許多問題需要解決。目前三元高鎳正極材料在應用中主要難題在于，一方面是材料的合成工藝仍需取得突破，另一方面是材料的循環(huán)性還需繼續(xù)強化。對此陳來博士還系統(tǒng)介紹了目前國內(nèi)外在高鎳材料開發(fā)上的一些最新研究進展。同時陳來博士還對新一代鋰電材料富鋰錳基的應用情況作了介紹，帶來了一些前沿的產(chǎn)業(yè)應用理念。

圖為清華大學汽車工程系副教授韓雪冰做課題報告

　　清華大學汽車工程系副教授韓雪冰從電動車的角度出發(fā)，對電池的性能以及汽車安全性問題進行了深入剖析。韓雪冰認為，鋰離子動力電池安全性是制約鋰離子動力電池大規(guī)模應用的重要因素。鋰離子動力電池安全性事故主要是由鋰離子電池的熱失控造成的，而鋰離子電池的熱失控是相對復雜的，需要我們多方面地去分析探究。韓雪冰教授從熱失控實驗、機理研究和建立熱失控模型仿真三個角度，生動地展示了熱失控發(fā)生的全過程。

　　本期沙龍以“技術(shù)博弈-高能量密度VS安全”為主題，業(yè)內(nèi)專家從高能量密度電池安全技術(shù)難點分析、安全檢測技術(shù)與起火預警系統(tǒng)、穿刺技術(shù)難點與突破點、熱失控最新研究成果分享、高能量密度電池的開發(fā)等幾個方面，就如何保障高比能量動力電池安全運行進行了深入剖析；企業(yè)代表也就各自面臨的高比能量動力電池發(fā)展的難點問題，向有關(guān)專家進行了咨詢。

　　會后，與會代表和專家一同參觀了國家鋰離子動力電池工程技術(shù)研究中心。國家鋰離子動力電池工程技術(shù)研究中心由天津力神電池股份有限公司申報，獲得科技部立項批準，是國內(nèi)鋰電池領(lǐng)域唯一的國家級工程技術(shù)研究中心。國家鋰離子動力電池工程技術(shù)研究中心重點開展包括鋰離子動力電池的工藝技術(shù)、產(chǎn)品技術(shù)、裝備技術(shù)、標準與檢測、咨詢與服務等領(lǐng)域的研究，建設國家動力電池創(chuàng)新工程項目。

圖為Li+學社第二期代表們正在參觀國家鋰離子動力電池工程技術(shù)研究中心

　　中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍在本期沙龍最后的總結(jié)中表示，“Li+學社”的開辦對促進高校等科研機構(gòu)與企業(yè)技術(shù)人員之間的交流，不斷完善研發(fā)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)的聯(lián)系路徑，打造更有效的溝通機制有著重要的現(xiàn)實意義。該系列沙龍將向動力電池行業(yè)研發(fā)技術(shù)人員免費開放，對打破行業(yè)壁壘，促進行業(yè)無障礙交流有重要的引導作用。