圖為調研組一行與遨優動力負責人合影

【電池中國網3月12日 湖州訊 閆志剛 田雯玥】2019 年3-5月，中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會聯合電池中國網開展“行者無疆·鋰想無限”2019年度調研活動。日前，調研組一行來到位于浙江省湖州市的浙江遨優動力集團（以下簡稱“遨優動力”），與遨優動力總裁助理趙福生、營銷總監毛小方、研究院王昌胤博士、李昭銳博士等相關負責人一道，座談鋰電行業熱點問題。

圖為調研座談現場

據毛小方介紹，遨優動力專攻軟包電池電芯、模塊和PACK的研發與生產、銷售，涉及電池材料體系包括三元、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰和富鋰錳等，而富鋰錳基電池是遨優動力最為得意的產品之一。

從1992年起，富鋰錳材料就因價格低廉、克容量高等特點，引起全球科學家的廣泛關注，但高電壓電解液匹配難、首次功率低也一直是待解的兩大難題。

圖為遨優動力總裁助理趙福生

據趙福生介紹，遨優研發團隊經過長達8年不斷的潛心研究，使富鋰錳基電池的電化學性能取得了突破性進展，達到產業化應用水準，率先在2017年12月實現了富鋰錳動力電池產品的量產。目前遨優動力的富鋰錳動力電池在性能方面與三元523電池相當，部分性能甚至超越三元電池，而成本則降低了30%。

圖為遨優動力營銷總監毛小方

中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會秘書長張雨表示，隨著財政補貼的退坡、退出，國內新能源汽車市場對價格越來越敏感，尤其是物流車市場。具有成本優勢的產品，就會具有一定的生命力。

趙福生則表示：“長遠來看，富鋰錳基電池不僅可以解決未來鎳鈷資源枯竭的問題，而且具有明顯的成本優勢，應用前景十分看好。但由于富鋰錳電池還屬于一種新產品，它的推廣，還是要著重選擇那些敢于嘗試、并著眼于未來降價空間的整車廠?！?/span>

安全性一直是業內外共同“焦慮”的問題。對此，遨優動力選擇在模組設計上下功夫。

圖為遨優動力研究院專家王昌胤博士

王昌胤博士解釋說，對軟包電池而言，內部氣體膨脹到壓力約為2-3公斤每平方厘米的時候，軟包電池邊緣就會被沖開，電池內部的化學氣體、液體外泄，這也是軟包相比鋼殼電池不易爆炸的原因。

遨優動力研發團隊解決了軟包電芯封口泄露的技術難題，并取得雙重保護發明專利，包括采取雙重封裝、安裝防爆裝置、添加阻燃介質、靈活組配等，確保軟包電芯在沖開后隔絕化學氣體與空氣接觸，保證電芯不會起火燃燒。目前該技術已通過300攝氏度熱失控事故實驗。

這項專利技術已經得到業內廣泛認可，并應用于純電動及混合動力類的各種車型如客車、城市公交、商務車、物流車、通勤車、清潔車、擺渡車、AGV等。

動力電池應用分會數據顯示，2018年遨優動力全年裝機量約241.53MWh，同比增幅達到16912%。2019年1月，遨優動力在乘用車軟包裝機量排名中位列第13位，在專用車軟包裝機量排名中位列第3位。

圖為遨優動力研究院專家李昭銳博士

李昭銳博士介紹，公司今年將主推能量密度在220-240Wh/kg的三元電池產品，系統能量密度已達到160Wh/kg；量產的磷酸鐵鋰電芯單體能量密度達到175Wh/kg，目前單體能量密度達195Wh/kg的磷酸鐵鋰電池正處于實驗室階段，計劃2019年量產。

圖為動力電池應用分會秘書長、電池中國網CEO張雨

圖為動力電池應用分會標準化工作組/行業研究部主任周波

座談會上，動力電池應用分會標準化工作組/行業研究部主任周波向與會人員分享了我國動力電池產業發展現狀及趨勢，探討了電動物流車領域面臨的發展難點等熱點話題，并就動力電池應用分會2019年的主要活動規劃進行了介紹。

圖為調研座談現場

中化國際（控股）股份有限公司、明冠新材料股份有限公司、西門子（中國）有限公司和瑞安市精藝標準件有限公司等企業代表，就動力電池產業相關問題，也與遨優動力相關負責人進行了熱情交流。