據(jù)外媒報道，相關人士透露，豐田和馬自達迫切要求美國政府給予至少10億美元的補助，以期落實兩家公司斥資16億美元興建的工廠。

　　不愿公布身份的人士透露，豐田和馬自達為爭取工廠未來幾周將向董事會匯報候選州府的名單，并在年底進行最終的選定。豐田發(fā)言人Scott Vazin和馬自達方面代表Jeremy Barnes都拒絕對此作出回應。

　　美國政府對于豐田和馬自達的稅收減免等扶持將對標2014年內(nèi)華達政府向特斯拉Reno電池工廠提供的價值12.5億美元的補助。兩家日本車企也希望借為當?shù)卦黾?,000份就業(yè)崗位的名義來向政府爭取更多的補助。

　　密歇根安阿伯市汽車研究中心行業(yè)研究主任Kristin Dziczek表示：“截止到目前還沒有出現(xiàn)過如此之大的政府補助，就現(xiàn)在整個的汽車產(chǎn)量水平來看，未來一段時間內(nèi)不太可能會出現(xiàn)更高的補助。相互競爭的美國州府也愿意將更多問題置于臺面上來協(xié)商?！?/p>

　　豐田和馬自達的共享工廠預計于2021年投產(chǎn)，也是在特朗普總統(tǒng)領導之下宣布建立的唯一一個全新的汽車工廠，特朗普也一直要求豐田和其他車企增加在美國國內(nèi)的汽車產(chǎn)量。馬自達在美國出售的新車多為進口，新建的合資工廠除了生產(chǎn)豐田卡羅拉緊湊型車之外還將生產(chǎn)馬自達跨界車。

　　目前已經(jīng)有超過十幾個州府確定有意引入合資工廠，并與之建立聯(lián)系，包括密歇根、俄亥俄、印第安納、德克薩斯、阿拉巴馬、北卡萊羅納。而已經(jīng)建有豐田工廠的州府，如密西西比，其州長Phil Bryant表示也有意借助現(xiàn)有的基礎設施和與豐田的關系來參與此次角逐。