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    鋰電及主要材料8月產(chǎn)量數(shù)據(jù)
    2017-09-22 11:36:00
    關(guān)鍵詞:鋰電動力電池

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      動力電池

      8月份汽車裝載動力電池量約2.9GWH,環(huán)比增長達(dá)到20.8%。不過,由于5月份以前新能源車市場的過度低迷,1-8月份動力電池累計裝載量只有11個GWH,與去年全年30個GWH相比,完成度僅僅40%不到。同時應(yīng)該看到,新能源車1-8月銷量已經(jīng)達(dá)到32萬輛,完成度達(dá)到去年的64%。可以看到,由于客車銷售情況低迷,導(dǎo)致車均電池裝載量出現(xiàn)明顯的下滑,按這一趨勢,即使今年能完成70萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo),動力電池裝載量估計也僅勉強(qiáng)達(dá)到去年30GWH的水平。

      磷酸鐵鋰

      8月份磷酸鐵鋰正極材料統(tǒng)計產(chǎn)量6560噸,環(huán)比減少2.3%。在傳統(tǒng)的旺季錄得產(chǎn)量同比下滑也是出乎了我們的意料,具體來看,受到產(chǎn)量影響的主要是北方地區(qū),一是環(huán)保影響,二是全運會影響。價格方面,鐵鋰主流成交價仍維持在9萬元/噸這一水平,針對部分散戶或有小漲,但對大客戶方面很難談價。企業(yè)表示,一方面碳酸鋰成本說漲就漲,另一方面鐵鋰價格一直不好傳導(dǎo),再加上回款周期長,今年確實不好做。綜合來看,預(yù)計9月份產(chǎn)量有進(jìn)一步下降的趨勢。

      三元材料

      8月份三元正極材料統(tǒng)計產(chǎn)量9670噸,環(huán)比減少0.5%。8月份三元材料價格穩(wěn)步上揚,而產(chǎn)量較7月相比略有下滑,其主要原因是:一、碳酸鋰、鈷等原料價格的上漲,帶動生產(chǎn)成本的進(jìn)一步提高;二、受環(huán)保影響,原料產(chǎn)量減少,尤其是碳酸鋰供應(yīng)緊張,對一些中、小型三元材料廠家產(chǎn)量有一定抑制作用。但臨近四季度,當(dāng)升科技、廈門鎢業(yè)等主導(dǎo)廠家的三元材料產(chǎn)能將進(jìn)入集中釋放期。

      三元前驅(qū)體

      8月份三元前驅(qū)體產(chǎn)量8850噸,環(huán)比減少4.6%。因為原材料硫酸鈷緊缺,第二梯隊的企業(yè)產(chǎn)量受到了一定影響,導(dǎo)致三元前驅(qū)體產(chǎn)量同比下滑。銷售方面,出貨量很好,主流企業(yè)表示進(jìn)入旺季以來基本每月能保持產(chǎn)銷平衡。價格方面,受原材料影響較大,硫酸鈷自8月以來一直上漲,而硫酸鎳在下旬也出現(xiàn)小幅上漲,因此前驅(qū)體企業(yè)扛不住成本壓力在下旬開始調(diào)漲,至月底523型主流報價在11萬/噸左右。總的來看,預(yù)計9月份前驅(qū)體產(chǎn)量有下降趨勢,不過市場價格仍會上漲。

      負(fù)極材料

      8月份國內(nèi)負(fù)極材料產(chǎn)量1.74萬噸,環(huán)比上月增長3.9%。受原料高位,以及環(huán)保檢查造成的石墨化產(chǎn)能不足的影響,負(fù)極材料廠家的產(chǎn)量普遍受阻,一些大廠家有單不能接。隨著冬季環(huán)保政策的執(zhí)行,預(yù)計后期石墨化不足的現(xiàn)象仍將持續(xù)。盡管目前負(fù)極材料廠家原料、石墨化代工成本均大幅增加,但負(fù)極材料廠家調(diào)漲仍不易。截止8月底,國內(nèi)負(fù)極材料價格普遍在4.8-6.8萬元/噸。

      電解液

      8月份國內(nèi)電解液產(chǎn)量為10160噸,環(huán)比下降3.7%。受溶劑價格大幅調(diào)漲影響,部分廠家產(chǎn)量下滑明顯,但多數(shù)廠家產(chǎn)量仍是穩(wěn)中有升,如天賜,國泰華榮,金光高科等。在嚴(yán)苛的環(huán)保檢查下,預(yù)計后期溶劑市場貨源緊缺的局面仍將持續(xù)。電解液價格波動不大,截止8月底國內(nèi)電解液價格主流報4.5-6.5萬元/噸。六氟磷酸鋰價格仍低位持穩(wěn),受今年新進(jìn)產(chǎn)能釋放的影響,盡管原料價格有所調(diào)整,但六氟磷酸鋰價格調(diào)整不易。

      總結(jié)

      整體來看,8月份主要材料的增長勢頭都有些受阻,就連比較熱門的三元材料都錄得環(huán)比下滑。究其原因,部分是因為政策因素,另外一部分是由于原料漲價過快導(dǎo)致的。在車廠對動力電池壓價的大背景下,電池直接原材料欲漲價而不得,加上前驅(qū)體漲價比較“隨意”,使得主材夾在中間很是難受。認(rèn)為,造成這種局面的很大一部分原因,是前幾年電池廠和材料廠的大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)導(dǎo)致的,產(chǎn)能過剩的情況下談價不易。在行業(yè)整體被繼續(xù)吹漲的情況下,這種局面或?qū)⒊掷m(xù)較長時間,主材薄利化將成為常態(tài)。

    稿件來源: 鑫欏資訊
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