據(jù)英媒10月10日?qǐng)?bào)道，為促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，歐盟將提出一項(xiàng)新議案。該議案有意回避碳配額問(wèn)題，轉(zhuǎn)而納入碳信用額度，汽車(chē)制造商可用此抵消碳排放量以達(dá)到減排目標(biāo)。據(jù)歐盟消息人士稱(chēng)，該議案有望于11月8日提出，并引入新機(jī)動(dòng)車(chē)輛二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)于2020年后新生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，旨在實(shí)現(xiàn)到2030年，相比于1990年水平，至少減少40%溫室氣體排放量這一歐盟共同目標(biāo)。消息人士稱(chēng)，歐盟委員會(huì)的法律草案將設(shè)立到2030年私家車(chē)25-35%、貨車(chē)30-40%的減排目標(biāo)，不過(guò)最終數(shù)字將在臨近11月8日歐盟委員會(huì)高層委員討論后方可確定。
　　歐洲汽車(chē)制造商已說(shuō)服議員將碳配額降低20%，并要求政府承諾敦促消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)輛。然而，大眾在美國(guó)的尾氣排放造假事件激起民眾憤怒，也給歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)帶來(lái)壓力，使監(jiān)管機(jī)構(gòu)不得不對(duì)汽車(chē)行業(yè)的尾氣排放問(wèn)題采取更加強(qiáng)硬的管制措施。
　　對(duì)于汽車(chē)制造商對(duì)電動(dòng)車(chē)輛基礎(chǔ)設(shè)施匱乏的擔(dān)憂(yōu)，該議案表示歐盟將向各政府、地區(qū)和城市下?lián)?億歐元(約62億人民幣)用于充電站建設(shè)，并于2018-2020年間追加2億歐元(約15.5億人民幣)用于電池開(kāi)發(fā)。美國(guó)和歐盟消息人士稱(chēng)，該新碳信用額倡議是從與加利福尼亞州監(jiān)管機(jī)構(gòu)的對(duì)話(huà)中得到啟發(fā)。加利福尼亞州被業(yè)內(nèi)視為電動(dòng)車(chē)輛政策的佼佼者。但不同于加利福尼亞州的零排放政策，歐盟的議案并未對(duì)碳信用額交易進(jìn)行授權(quán)，且碳信用額將基于汽車(chē)制造商在小排量汽車(chē)銷(xiāo)量上的表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)定。