圖為研討會現場

　　11月22日，國家工業和信息化部發布《汽車動力電池行業規范條件（2017年）》（征求意見稿）（簡稱“征求意見稿”），將動力電池企業門檻大幅提高。其中，鋰離子動力電池單體企業年產能從此前《汽車動力蓄電池行業規范條件》中規定的“不低于2億瓦時”調整為“不低于80億瓦時”，40倍的調整讓業界嘩然。

圖為研討會現場

　　2016年11月29日，一場由中國化學與物理電源行業協會會同電池中國網召開的“《汽車動力電池行業規范條件（2017年）》征求意見稿研討會”在北京舉行。會上，來自國軒高科、力神電池、中航鋰電、比亞迪、億緯鋰能、超威動力、南都電源、中信國安固盟利等國內53家主流動力電池生產企業的近70位企業代表就征求意見稿中有關產能、研發、設備自動化程度等方面的相關規定進行了討論。

　　會上，與會動力電池企業代表紛紛表示，征求意見稿在產能、生產條件、技術研發能力等方面對汽車動力蓄電池企業提出了更高的要求，將有利于中國動力鋰離子電池產業形成規范有序的市場格局，推動動力鋰電行業的健康、有序發展，特別是對企業的生產、研發能力在軟、硬件方面均作出了明確的規定，將有利于企業在技術研發創新方面的推進與布局，也有利于推進我國動力電池相關技術的快速發展。

圖為參加研討會的嘉賓

圖為參加研討會的嘉賓

圖為參加研討會的嘉賓

圖為參加研討會的嘉賓

圖為參加研討會的嘉賓

　　然而，針對征求意見稿中“電池單體生產企業年產能不低于80億瓦時”的規定，多家動力電池企業董事長、總裁或研發技術主管等均表示該規定“過高”，應適當進行調整。多位與會代表表示，80億瓦時的年產能“門檻”的實施，可能會導致行業壟斷的出現，將不利于動力電池行業的整體發展，也不利于新能源汽車產業的推廣。同時，部分代表認為企業若要通過增加投資達到80億瓦時的產能后，可能會隨著技術、工藝、設備等的進步，造成已建成產線無法達到新的工藝水平而被淘汰，這也將造成資源的巨大浪費。對此，與會動力電池企業代表均建議，80億瓦時的標準可以分階段實施，通過行業和企業的逐步發展和市場的優勝劣汰，推動動力電池行業做大做強。

　　會后，中國化學與物理電源行業協會將把相關建議上報給國家工信部，電池中國網也將持續關注并跟進報道。

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