國(guó)家工商總局局長(zhǎng)張茅

　　“我自己作為騎自行車(chē)的一員，就經(jīng)常感到非常害怕，后面聽(tīng)不見(jiàn)聲音突然就過(guò)來(lái)了，所以我騎自行車(chē)經(jīng)常要回頭看看到底有什么危險(xiǎn)，機(jī)動(dòng)車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上走很不安全。”

　　這不是一位普通市民的吐槽，而是一位正部級(jí)干部的騎行感言。

　　十二屆全國(guó)人大常委會(huì)第二十五次會(huì)議上，國(guó)家工商總局局長(zhǎng)張茅應(yīng)詢“如何治理電動(dòng)自行車(chē)違法行駛”的問(wèn)題時(shí)，發(fā)出了感慨：電動(dòng)自行車(chē)明明應(yīng)該是機(jī)動(dòng)車(chē)，和人工的自行車(chē)不一樣。同時(shí)，對(duì)于廣大騎自行車(chē)的人和行人來(lái)講，是個(gè)不安全因素。”

　　電動(dòng)車(chē)會(huì)帶來(lái)什么危險(xiǎn)？張茅表示，現(xiàn)在電動(dòng)自行車(chē)主要問(wèn)題是80%的車(chē)輛都超標(biāo)，主要是車(chē)速快，質(zhì)量不行，又沒(méi)有鳴號(hào)，沒(méi)有聲，十分危險(xiǎn)，不符合國(guó)家的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。電動(dòng)三輪車(chē)、四輪車(chē)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有牌照，在街上來(lái)回走，增加了安全事故的隱患。

　　“這里有幾個(gè)問(wèn)題。”在應(yīng)詢中，張茅還提到造成危險(xiǎn)的原因：“一是感覺(jué)管理當(dāng)中存在一個(gè)難點(diǎn)，各地的規(guī)定不一樣。我到一些城市去，有些城市就禁止了，有些城市還在鼓勵(lì)。二是我們的標(biāo)準(zhǔn)，十幾年來(lái)沒(méi)有出臺(tái)修訂后的新標(biāo)準(zhǔn)，顯然滯后于情況的發(fā)展。三是電動(dòng)三輪、四輪的車(chē)迫切需要明確，因?yàn)樗_實(shí)是機(jī)動(dòng)車(chē)，又沒(méi)有牌照，在街上隨便走來(lái)走去，確實(shí)很危險(xiǎn)。”

　　這則新聞透露了兩個(gè)關(guān)鍵信息：一是部長(zhǎng)騎自行車(chē)出行；二是部長(zhǎng)從一個(gè)普通市民的角度出發(fā)，切身感受到了群眾出行不便。

　　在公車(chē)改革和大力治理大氣污染、交通擁堵的大背景下，領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭綠色出行，對(duì)黨政機(jī)關(guān)乃至于全社會(huì)都具有示范帶動(dòng)作用。

　　如同每年固定的春季植樹(shù)一樣，綠色出行既需要個(gè)人生活理念轉(zhuǎn)變，也同樣需要有組織、成規(guī)模的集體行動(dòng)。多年以前，山東省委省政府就組織過(guò)“能源短缺體驗(yàn)活動(dòng)”：省委書(shū)記姜異康步行從住處到省委上班，時(shí)任省長(zhǎng)姜大明騎自行車(chē)從宿舍到省政府辦公，其他省領(lǐng)導(dǎo)同志也都采取步行或乘坐公交車(chē)等形式上班。這一形式獲得社會(huì)各界廣泛點(diǎn)贊，體現(xiàn)了政府官員推動(dòng)環(huán)保的“知行合一。”

　　在中國(guó)，高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部騎車(chē)不僅是踐行綠色出行的理念，還被更多被賦予作風(fēng)轉(zhuǎn)變的親民意義。

　　廣東省委原書(shū)記林若是勤儉節(jié)約、作風(fēng)簡(jiǎn)樸的表率。有記者采訪他曾經(jīng)的秘書(shū)蘇澤群，提問(wèn)“林老騎車(chē)是不是常態(tài)”。蘇澤群如是回答：“應(yīng)該說(shuō)不是常態(tài)，常態(tài)是走路，急的時(shí)候才騎自行車(chē)。我至今珍藏著一張南方日?qǐng)?bào)攝影記者無(wú)意間拍攝的廣東省委書(shū)記騎自行車(chē)上班的照片，那位省委書(shū)記就是林若同志。”

　　廣東省委原書(shū)記林若

　　長(zhǎng)安街知事APP曾做過(guò)介紹，官員騎車(chē)出行，往往還具有及時(shí)了解民情民意的行政意義，代表人物就是現(xiàn)任湖南省委書(shū)記杜家毫。他表示自己“到哪里工作都會(huì)買(mǎi)一輛自行車(chē)”。有一次他提到自己在長(zhǎng)沙騎車(chē)上路，一會(huì)要騎上人行道，一會(huì)路斷了要扛著車(chē)子過(guò)天橋，一會(huì)被交警攔住。以此說(shuō)明公共服務(wù)還有很大的提升空間。

　　不難發(fā)現(xiàn)，杜家毫?xí)浐蛷埫┎块L(zhǎng)的騎車(chē)體驗(yàn)有諸多相似之處，他們都是從一個(gè)騎車(chē)體驗(yàn)者的角度來(lái)觀察出行不便的問(wèn)題。換位思考，置身于群眾之中，就能真正結(jié)合群眾的所需所想所盼來(lái)想問(wèn)題、作決策。群眾的獲得感從哪里來(lái)，往往就來(lái)自于這種施政方式的轉(zhuǎn)變。

　　位置決定思路。以前群眾總是質(zhì)疑，有的官員出行封路，卻大談治理交通擁堵；有的官員低價(jià)購(gòu)內(nèi)部房，卻執(zhí)掌調(diào)控房?jī)r(jià)大權(quán)；有的官員吃個(gè)蔬菜都要特供，還能不能管好食品安全。認(rèn)為他們即使有心，施政策略也難到位。這種擔(dān)心不無(wú)道理，因?yàn)橛袥](méi)有真正把自己擺進(jìn)去真的很重要。

　　黨的十八大以來(lái)，從嚴(yán)治黨的要求已經(jīng)落實(shí)到深化改革、領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)濟(jì)、城市管理的各個(gè)方面。我們看到，嚴(yán)重霧霾天里，市領(lǐng)導(dǎo)走進(jìn)工地、工廠、重要交通點(diǎn)位，檢查應(yīng)急措施有沒(méi)有落實(shí)。我們看到，市委書(shū)記騎著自行車(chē)走遍大街小巷，看看城市還有那些“死角”管得了卻看不見(jiàn)、看得見(jiàn)卻管不了。我們還看到，那些撿煙頭、坐地鐵、排隊(duì)掛號(hào)、暗訪中介的各級(jí)黨政官員……

　　這就是，變化！