【電池中國(guó)網(wǎng) 6月19日 惠州訊】低空經(jīng)濟(jì)是近年來(lái)的熱點(diǎn)，在今年兩會(huì)期間首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告。國(guó)家工信部等多部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023—2035年)》，提出面向城市空運(yùn)、應(yīng)急救援、物流運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用場(chǎng)景，加快eVTOL(電動(dòng)垂直起降航空器)等創(chuàng)新產(chǎn)品應(yīng)用，打造新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。

　　在國(guó)家政策助推下，低空經(jīng)濟(jì)賽道愈發(fā)火熱非凡。據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬(wàn)億元，到2035年更是有望達(dá)到3.5萬(wàn)億元規(guī)模。一方面，低空經(jīng)濟(jì)為動(dòng)力電池打開(kāi)了新的應(yīng)用場(chǎng)景和發(fā)展空間;另一方面，對(duì)動(dòng)力電池的安全性、能量密度、功率密度等也提出了更高的要求。

圖為第28期“Li+學(xué)社”與會(huì)代表合影

　　6月19日，“Li+學(xué)社(第28期)”技術(shù)大講堂在廣東惠州舉辦。本期活動(dòng)由電池中國(guó)網(wǎng)獨(dú)家主辦，惠州億緯鋰能股份有限公司承辦、動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)/同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院支持，以“低空經(jīng)濟(jì)高速騰飛下的電池技術(shù)機(jī)遇與挑戰(zhàn)”為主題，著重探討新能源電池在低空經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用及相關(guān)技術(shù)進(jìn)展。

圖為動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理周波主持本期技術(shù)大講堂

　　來(lái)自?xún)|緯鋰能、凌頂能源、小鵬匯天、巨灣技研、贏合科技、欣旺達(dá)、集泰化工、豪鵬科技、興禾自動(dòng)化、力神電池、利元亨、逸飛激光、盈科律師事務(wù)所等，幾十家企業(yè)的嘉賓代表參加了本期技術(shù)大講堂。活動(dòng)由動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理周波主持。

圖為動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、電池中國(guó)網(wǎng)CEO張雨致辭

　　動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、電池中國(guó)網(wǎng)CEO張雨在致辭中表示，國(guó)家層面特別重視低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，今年全國(guó)兩會(huì)首次將其寫(xiě)入政府工作報(bào)告。低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈條很長(zhǎng)，賽道長(zhǎng)坡厚雪，未來(lái)幾年將會(huì)帶來(lái)幾萬(wàn)億元的市場(chǎng)容量。與此同時(shí)，這個(gè)賽道對(duì)材料企業(yè)和電池企業(yè)等也提出了新的挑戰(zhàn)，攻克技術(shù)難題需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同努力，在不久的將來(lái)也將會(huì)涌現(xiàn)更多優(yōu)秀的企業(yè)。

圖為億緯鋰能黨委書(shū)記、科技委副主任祝媛致辭

　　億緯鋰能黨委書(shū)記、科技委副主任祝媛在致辭中表示，低空經(jīng)濟(jì)逐漸成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，隨著無(wú)人機(jī)、低空飛行器的廣泛應(yīng)用，低空經(jīng)濟(jì)正以前所未有的速度高速騰飛，電池技術(shù)面臨巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。“地面點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的時(shí)間縮短為15(分鐘)到20分鐘實(shí)現(xiàn)”，相信低空飛行器可以改變我們的生活質(zhì)量，可以徹底解決交通擁堵問(wèn)題。

圖為小鵬匯天動(dòng)力電池部總監(jiān)張小川演講

　　小鵬匯天動(dòng)力電池部總監(jiān)張小川作主題為《低空經(jīng)濟(jì)對(duì)動(dòng)力電池發(fā)展的促進(jìn)與約束》的演講。他表示，低空飛行器要克服重力做功，需要電池的持續(xù)輸出功率高，要求電池有較大的功率密度;飛行器的重量影響飛行的各項(xiàng)性能，重量有限，要求電池有較高的能量密度;飛行器需要預(yù)留電量進(jìn)行應(yīng)急降落，末端通常會(huì)預(yù)留30%~40%的電量。

圖為凌頂能源創(chuàng)始人、CEO梅驁博士演講

　　凌頂能源創(chuàng)始人、CEO梅驁博士作主題為《高能大圓柱電池在電動(dòng)航空領(lǐng)域應(yīng)用的安全可靠性?xún)?yōu)勢(shì)》的演講。他表示，電動(dòng)航空電池的挑戰(zhàn)非常大，但其中安全可靠性是基礎(chǔ)。大圓柱電池是最適合高能體系的結(jié)構(gòu)形式，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)與形態(tài)穩(wěn)定性良好，大圓柱電池更易做到系統(tǒng)級(jí)安全?！案吣苷龢O+含硅負(fù)極”的大圓柱電池是最適合電動(dòng)航空領(lǐng)域的技術(shù)路線。

圖為巨灣技研首席科學(xué)家毛文峰博士演講

　　巨灣技研首席科學(xué)家毛文峰博士向與會(huì)代表分享了他對(duì)電動(dòng)航空超充電池的一些思考。他表示，電動(dòng)航空飛行器對(duì)電池要求全面超越電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電池的要求，唯一就是對(duì)成本要求沒(méi)有那么高，可以用很新的材料和技術(shù)而不考慮成本。就充電而言，航空器電池3C和5C都很常見(jiàn)，而且必須具備優(yōu)異的高溫特性。

　　與會(huì)代表就電動(dòng)航空電池材料創(chuàng)新、電池型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化、大圓柱電池安全性、快充技術(shù)突破等話題進(jìn)行了廣泛熱烈的研討，對(duì)電動(dòng)航空電池未來(lái)的技術(shù)發(fā)展和趨勢(shì)進(jìn)行了基本的研判，相信隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)也將實(shí)現(xiàn)更加蓬勃的發(fā)展。

　　關(guān)于Li+學(xué)社

　　“Li+學(xué)社”是由電池中國(guó)網(wǎng)獨(dú)家打造、并得到中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)和同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院大力支持的高端鋰電產(chǎn)業(yè)技術(shù)交流平臺(tái)和社群。關(guān)注方向覆蓋先進(jìn)電池(半固態(tài)/全固態(tài)等)技術(shù)發(fā)展，電動(dòng)交通業(yè)(新能源汽車(chē)/輕型電動(dòng)車(chē)/電動(dòng)航空/電動(dòng)船舶等)、電動(dòng)工具以及儲(chǔ)能等新能源電池應(yīng)用端。自2018年創(chuàng)立起，已經(jīng)舉辦了數(shù)十場(chǎng)線上、線下交流活動(dòng)，吸引了眾多鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)各層級(jí)技術(shù)人員參加。

　　“Li+學(xué)社”主要面向鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各層級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，并為企業(yè)提供“技術(shù)交流”“產(chǎn)品推廣”“產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)”“創(chuàng)業(yè)孵化”“投資引進(jìn)”“人才交流”等服務(wù)，同時(shí)“Li+學(xué)社”相關(guān)成果也將成為相關(guān)國(guó)標(biāo)/團(tuán)標(biāo)立項(xiàng)的重要依據(jù)。

　　目前，“Li+學(xué)社”已發(fā)展成為以鋰電技術(shù)交流為核心，以鋰電產(chǎn)業(yè)鏈為半徑，覆蓋全球鋰電產(chǎn)業(yè)的跨區(qū)域人才/技術(shù)交流、資源整合、產(chǎn)業(yè)合作的平臺(tái)。