快消時代背景下，節(jié)省時間成為百姓最大的需求。映射到出行領(lǐng)域，快速充電成為動力電池產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)之一。快充市場需求如何？實際應(yīng)用情況怎樣？在國內(nèi)最早一批中推出快充電池，以“快充電、長壽命、高安全”為技術(shù)路線的微宏動力系統(tǒng)(湖州)有限公司（以下簡稱“微宏動力”）可能最有發(fā)言權(quán)。

依勢而行，隨著汽車電動化趨勢的日趨深入，百姓生活節(jié)奏的加快，越來越多的人對電動汽車的電池提出了壽命更長、更安全、更節(jié)省充電時間的要求。微宏動力售前技術(shù)總監(jiān)馬茲林表示，從2008年開始，微宏動力就制定了“快充電、長壽命、高安全”的研發(fā)目標。在快速充電方面，微宏動力選擇鈦酸鋰電池作為突破口，快充電池充滿電所需時間，基本上等同于燃油車加滿油的時間。

在實現(xiàn)電池快充以及電池壽命與車輛同步壽命同時，微宏動力更新了數(shù)代快充電池，均具備快充能力。馬茲林解釋道：“微宏動力推出的第一代快充電池可在10分鐘以內(nèi)充滿電，到最新的一代，即便在能量密度提升的情況下，也可以做到30分鐘以內(nèi)充滿電。”

“高安全”是微宏動力電池研發(fā)的重要目標。微宏動力除了研究不可燃的電解液技術(shù)以及電芯的安全設(shè)計以外，還在系統(tǒng)方面通過內(nèi)置冷卻液體，對電池從電芯到系統(tǒng)級別進行雙重保護。    

此外，快充電池的能量密度也不容忽視。馬茲林說：“受市場、成本等多方壓力，我們也在逐漸提高我們的能量密度，現(xiàn)在我們最高能量密度快充電池已經(jīng)達到了220瓦時/公斤。”目前，微宏動力快充電池已經(jīng)在英國、德國、荷蘭、比利時、美國、日本等國家上市銷售，銷售總量超過1500輛。

據(jù)馬茲林介紹，2017年微宏動力將快充電池推向市場以來，共匹配了超過24000臺套的電池，合作了302家公交公司，累計運行超20億公里，共涉及15個國家，160多個城市，從未因電池本身問題引發(fā)過安全事故。

在商用車領(lǐng)域，2018年3月，微宏動力成功幫助新西蘭實現(xiàn)了首臺純電動巴士運營，之后在7月，搭載微宏快充電池的10輛快充純電動雙層巴士，成為全球首批能夠?qū)崿F(xiàn)“快充”的純電動雙層巴士。

值得注意的是，在叉車領(lǐng)域，2017年，微宏動力與林德（中國）叉車有限公司展開合作。微宏動力為其提供K系列動力電池，通過選擇不同規(guī)格的充電機，最快可實現(xiàn)半小時充滿電。電池循環(huán)壽命可達5000次，在大部分工況下，可實現(xiàn)和叉車同生命周期。在商用車領(lǐng)域，2018年3月，微宏動力成功幫助新西蘭實現(xiàn)了首臺純電動巴士運營，之后在7月，搭載微宏快充電池的10輛快充純電動雙層巴士，成為全球首批能夠?qū)崿F(xiàn)“快充”的純電動雙層巴士。

微宏動力在2006年成立之初即制定了清晰的戰(zhàn)略方向：首先利用快充技術(shù)，從電動城市公交開始，逐步推廣到純電動出租車，再到純電動乘用車，在不改變已有運營與使用模式的前提下，逐步形成完整的充電網(wǎng)絡(luò)，覆蓋所有電動汽車使用者，最終實現(xiàn)整個城市交通體系電動化。

事實上，微宏動力一直在用實際行動，踐行著企業(yè)的戰(zhàn)略思路。目前，微宏動力已開始在國內(nèi)乘用車市場展開試點。“在乘用車市場，我們瞄準的目標是運營類車輛。”馬茲林表示，以出租車為例，在實際運營過程中，單次充電后行駛里程可以達到300公里，30分鐘內(nèi)完成全充電，基本上能做到充電10分鐘行駛100公里；同時，快充電池的循環(huán)次數(shù)超4000次，提供5年50萬公里的質(zhì)保期限。

此外，因為匹配了水冷系統(tǒng)，微宏快充電池可以更好地應(yīng)對極端天氣，在-20℃-55℃的環(huán)境下均可以正常運行。同時，其峰值放電功率可達120kw，百公里加速時間僅需10.8秒。

不忘初心，砥礪前行。馬茲林表示，前行路上的微宏動力將以“快充”為技術(shù)根本，順應(yīng)市場需求，不斷強化自身，積極拓展乘用車市場，力爭在未來城市交通體系電動化大潮中勇立潮頭。