“只要電動自行車全產(chǎn)業(yè)鏈嚴格執(zhí)行新國標，認真落實新國標各項技術規(guī)范，電動自行車整體安全是有保障的，正規(guī)廠家生產(chǎn)的電動自行車及電池是符合相關安全標準的。”4月27-28日，第五屆新能源汽車及動力電池(CIBF2024重慶)國際交流會在重慶舉行，國家工信部消費品工業(yè)司原司長高延敏在主旨發(fā)言中表示。

圖為國家工信部消費品工業(yè)司原司長高延敏作主旨發(fā)言

　　事實上，新國標對電動自行車的機械安全、電氣安全、行駛安全及防火安全等多方面的安全，都做出了相應的指標要求。“比如說最高車速、整車重量、電壓防火阻源等，還增加了防篡改、防火、充電器保護等相關的技術要求。”高延敏指出。

　　從市場來看，近年來以鋰電自行車為代表的新型電動車增速較快，尤其是電動自行車新國標實施以來，鋰電化的比例總體上呈現(xiàn)上升的趨勢。不過由于鋰電的特性、產(chǎn)品質(zhì)量以及使用規(guī)范等問題，鋰電自行車不時出現(xiàn)的一些安全事故引起了全社會的高度關注。

　　在高延敏看來，要確保安全，電動車從電池的生產(chǎn)銷售等各類環(huán)節(jié)都要嚴格依規(guī)進行。首先，從政府層面必須嚴格監(jiān)管并加大處罰力度，目前電動自行車的安全管理有法可依，新國標、消防法等都是可以依據(jù)的法律法規(guī)，關鍵是要依規(guī)嚴格執(zhí)行。

　　第二，要不斷完善電動自行車標準體系，盡快出臺實施電動自行車鋰電池安全技術規(guī)范，從而建立國家標準。第三，是對電動自行車行業(yè)實施準入管理，制定電動自行車的行業(yè)規(guī)范條件，使那些不具備條件的小作坊無法生成。第四，要進一步普及電動自行車充電的安全知識，加大消防安全教育，安全知識宣傳入戶。

　　第五，有條件的地區(qū)可以開展電動自行車與電池的定位和追溯管理，通過智能化管理平臺及時提醒用戶的剩余電量，及時充電，更換電池，車輛的多項指標所處的狀態(tài)等。第六，有條件的地區(qū)或者小區(qū)應對電動自行車的充電設施進行統(tǒng)籌布局，按統(tǒng)一的充電站和充電樁標準進行建設，集中進行充電管理。

　　另外，從生產(chǎn)企業(yè)層面，高延敏指出，生產(chǎn)企業(yè)要嚴格按照標準生產(chǎn)制造電動自行車;行業(yè)要自律，需要企業(yè)確保電動自行車行駛安全是行業(yè)的大政方針;行業(yè)和企業(yè)應探索建立電動自行車鋰電池換電使用模式;抓緊將鈉電池規(guī)模化地用到電動自行車上。

　　從銷售企業(yè)層面，銷售企業(yè)或商家要賣合規(guī)的電動自行車以及電池，不能為了迎合用戶而隨意地對電動自行車電池進行篡改。從用戶層面，電動自行車火災的根本原因，就是用戶為便宜而購買違規(guī)電池進行使用和更換，每個使用者都應該守規(guī)才能遠離危險，確保自己和他人的生命財產(chǎn)安全。